Тээврийн үнэАНУ болон Йемений Хусит босогчдын хооронд гал зогссоны дараа энэ байдал уналтад орж болзошгүй
АНУ болон Йемений Хути босогчдын хооронд гал зогсоох тухай зарласны дараа олон тооны контейнер хөлөг онгоц Улаан тэнгис рүү буцаж ирэх бөгөөд энэ нь зах зээлийн хэт ачаалал болон шалтгааныг бий болгоно.дэлхийн ачаа тээврийн тарифуналтад орох боловч тодорхой нөхцөл байдал одоо хүртэл тодорхойгүй байна.
Далайн болон агаарын тээврийн мэдээллийн платформ болох Xeneta-ийн нийтэлсэн мэдээллээс харахад хэрэв контейнер хөлөг онгоцууд Сайн Найдварын Хошууг тойрон явахын оронд Улаан тэнгис болон Суэцийн сувгаар дахин гатлах юм бол дэлхийн TEU-милийн эрэлт 6%-иар буурна.
TEU-милийн эрэлтэд нөлөөлж буй хүчин зүйлсэд 20 футын эквивалент чингэлэг (TEU) бүрийг дэлхий даяар тээвэрлэх зай болон тээвэрлэсэн чингэлэгийн тоо орно. 6%-ийн урьдчилсан тооцоо нь 2025 оны бүх жилийн дэлхийн чингэлэг тээврийн эрэлт 1%-иар өсөх, жилийн хоёрдугаар хагаст Улаан тэнгис рүү буцаж ирэх олон тооны чингэлэг хөлөг онгоцнуудад үндэслэсэн болно.
"2025 онд далайн чингэлэг тээвэрлэлтэд нөлөөлж болзошгүй бүх геополитикийн хэлбэлзлээс Улаан тэнгисийн мөргөлдөөний нөлөө хамгийн удаан үргэлжлэх тул аливаа мэдэгдэхүйц ашиг асар их нөлөө үзүүлэх болно" гэж Xeneta-ийн ерөнхий шинжээч Питер Санд хэлэв. "Контейнер хөлөг онгоцууд Улаан тэнгис рүү буцаж ирснээр зах зээлийг хэт ачаалалтай болгож, ачаа тээврийн үнийн уналт зайлшгүй гарах болно. Хэрэв АНУ-ын импорт тарифын улмаас удааширсаар байвал ачаа тээврийн үнийн уналт бүр ч ноцтой, илүү эрс нэмэгдэх болно."
Алс Дорнодоос Хойд Европ болон Газар дундын тэнгис хүртэлх дундаж спот үнэ нь тус тус 2,100 ам.доллар/FEU (40 футын чингэлэг) болон 3,125 ам.доллар/FEU байна. Энэ нь 2023 оны 12-р сарын 1-ний Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх түвшинтэй харьцуулахад тус тус 39% болон 68%-иар өссөн үзүүлэлт юм.
Алс Дорнодоос Зүүн эрэг болон Баруун эрэг хүртэлх спот үнэАмерикийн Нэгдсэн Улсs нь тус тус $3,715/FEU болон $2,620/FEU байна. Энэ нь Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх түвшинтэй харьцуулахад тус тус 49% болон 59%-иар өссөн үзүүлэлт юм.
Санд ачаа тээврийн тариф Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх түвшинд хүртэл буурч магадгүй гэж үзэж байгаа ч нөхцөл байдал тогтворгүй хэвээр байгаа бөгөөд контейнер хөлөг онгоцыг Суэцийн суваг руу буцаахтай холбоотой нарийн төвөгтэй байдлыг зөв ойлгох шаардлагатай байгааг анхааруулж байна. “Агаарын тээврийн компаниуд багийнхан болон хөлөг онгоцныхоо урт хугацааны аюулгүй байдлыг хангахаас гадна үйлчлүүлэгчдийнхээ ачааны аюулгүй байдлыг хангах шаардлагатай. Магадгүй хамгийн чухал нь даатгагчид ч бас тэгэх ёстой.”
Энэ нийтлэл нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан бөгөөд хөрөнгө оруулалтын зөвлөгөө биш юм.