Хүргэлтийн үнэАНУ болон Йемений Хути босогчдын хооронд гал зогсоосны дараа энэ нь огцом буурч магадгүй юм
АНУ болон Йемений Хути босогчдын хооронд гал зогсоох хэлэлцээр зарласны дараа олон тооны чингэлэг хөлөг онгоц Улаан тэнгис рүү буцаж ирэх бөгөөд энэ нь зах зээлийн багтаамжийг хэтрүүлж, .дэлхийн ачаа тээврийн үнэогцом буурах боловч тодорхой нөхцөл байдал тодорхойгүй хэвээр байна.
Далайн болон агаарын тээврийн тагнуулын платформ болох Xeneta-аас гаргасан мэдээллээс харахад чингэлэг хөлөг онгоцууд Сайн найдварын хошууг тойруулан тойрохын оронд Улаан тэнгис, Суэцийн сувгийг гатлахыг үргэлжлүүлбэл дэлхийн TEU милийн эрэлт 6%-иар буурах болно.
TEU милийн эрэлтэд нөлөөлж буй хүчин зүйлүүд нь 20 фут эквивалент чингэлэг (TEU) бүрийн дэлхий даяар тээвэрлэж буй зай, тээвэрлэсэн чингэлэгийн тоо юм. Зургаан хувийн таамаглал нь 2025 он гэхэд дэлхийн чингэлэг тээвэрлэлтийн эрэлт 1 хувиар өсөх, мөн оны хоёрдугаар хагаст Улаан тэнгист олон тооны чингэлэг хөлөг онгоц буцаж ирэхэд үндэслэсэн байна.
Xeneta компанийн ахлах шинжээч Питер Санд "2025 онд далай тэнгисийн чингэлэг тээвэрлэлтэд нөлөөлж болзошгүй бүх геополитикийн үймээн самуунуудын дотроос Улаан тэнгисийн мөргөлдөөний нөлөө хамгийн удаан үргэлжлэх болно. Тиймээс аливаа томоохон өгөөж нь асар их нөлөө үзүүлэх болно" гэж хэлэв. "Улаан тэнгис рүү буцах чингэлэг хөлөг онгоцууд зах зээлд хүчин чадлаараа ачаалал өгөх бөгөөд ачаа тээврийн үнэ буурах нь гарцаагүй үр дагавар юм. Хэрэв АНУ-ын импортын хэмжээ тарифын улмаас удааширсаар байвал ачаа тээврийн ханшийн уналт бүр ч хүнд, илүү хүчтэй болно."
Алс Дорнодоос Хойд Европ, Газар дундын тэнгис хүртэлх дундаж үнэ нь 2100 доллар/FEU (40 фут контейнер) ба 3,125 доллар/FEU байна. Энэ нь 2023 оны 12-р сарын 1-нд болсон Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх үетэй харьцуулахад 39%, 68%-иар тус тус өссөн үзүүлэлт юм.
Алс Дорнодоос зүүн эрэг, баруун эрэг хүртэлх спот үнэНэгдсэн Улсs нь $3,715/FEU болон $2,620/FEU байна. Энэ нь Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх үетэй харьцуулахад 49%, 59%-иар тус тус өссөн үзүүлэлт юм.
Сэнд ачаа тээврийн үнэ Улаан тэнгисийн хямралын өмнөх түвшиндээ буурч магадгүй гэж үзэж байгаа ч нөхцөл байдал хэвийн хэвээр байгаа бөгөөд Суэцийн суваг руу чингэлэг хөлөг онгоцыг буцаахад ямар хүндрэлтэй байгааг зөв ойлгох шаардлагатайг анхаарууллаа. "Агаарын компаниуд үйлчлүүлэгчдийнхээ ачааны аюулгүй байдлыг эс тооцвол багийнхан болон хөлөг онгоцныхоо урт хугацааны аюулгүй байдлыг хангах ёстой. Магадгүй илүү чухал зүйл бол даатгагчид тийм байх ёстой."
Энэ нийтлэл нь зөвхөн лавлагаанд зориулагдсан бөгөөд хөрөнгө оруулалтын зөвлөгөө биш юм.